Champagne Cup

Chorvatsko, 20. - 27. září 2025

Champagne Cup 2025

Jachtařský závod a zároveň sportovně společenská akce

Již 23. ročník oblíbené podzimní regaty

Termín: 20. – 27. září 2025
Místo: Chorvatsko, Vodice 23. ročník regatty
Lodě: 8x Bavaria 41 sport + 11x Elan E4 + lodě ORC/Open
Jak se přihlásit na Champagne Cup? Mailem: info@cyc.cz a my vám pošleme smlouvu na loď.

Champagne Cup

je zařazen mezi oficiální závody HJS, ale nemá statut závodu ČSJ.
na průběh závodu bude dohlížet v závodní komisi také chorvatský rozhodčí
není požadována závodní licence řídí se dle mezinárodních pravidel Colreg pro bezpečnost plavby na moři a zároveň se řídí dle Závodních pravidel pro Colins fun regaty, které vycházejí ze závodních pravidel jachtingu ISAF a jsou uvedeny dále.

Organizátor regaty Champagne Cup:

Colins Yacht Club Praha (CZ) + JK Mande Zadar (HR)
Info: tel.: 603 835 803, mail: info@cyc.cz

Patron regaty Champagne Cup:

Internetový obchod www.champagne.cz, kterým patří velké poděkování, že po 23 let zajistili pro všechny účastníky vynikající šampaňské, sekt, víno, prossecco a hlavně také věnovali ceny pro vítěze. Děkujeme.

Champagne Cup 2025

Champagne Cup jako Extreme Sailing Championship neprofesionálních posádek je jachtařský závod, ale stále zůstává v kategorii fun regata – trochu závod a trochu flotilová plavba, ale hlavně pohodová dovolená.

Hlavní snahou je zachovat kamarádskou atmosféru. Hlavním cílem je vrátit lodě a posádky v pořádku do přístavu.

Závod se jede podle obecných pravidel fairplay a v souladu s obecně uznávanými principy sportovního chování a čestného jednání

Lodě – závodní kategorie:

Bavaria 41 sport od Aquatoria z mariny Pirovac
Cena 99.000,- Kč za lod, mariny, 1x večeře, startovné (89.000,- Kč, pokud si mariny/noční stání budete platit sami)
Elan E4 od Aquatoria z mariny Pirovac
rok 2019, 3 kajuty, délka 35 stop, refovací hlavní plachta Cena 87.000,- Kč za lod, mariny, 1x večeře, startovné (79.000,- Kč, pokud si mariny budete platit sami)

3. OPEN – jakákoliv lod i bez certifikátu
4. ORC – lodě , které budou mít platný ORC certifikát 2025

Pro nabídku lodí do kategorie OPEN a ORC pište na mail: info@cyc.cz

Vlastní lod
Pokud přijedete s vlastní lodí nebo si lod zajistíte sami, pak startovné je 220,- € na osobu + 280,- € za lod + mariny

Startovné zahrnuje:

pronájem lodí včetně příplatku za využití lodí pro regatu/flotilu
startovné Champagne Cupu
organizační zajištění, doprovodné lodě, rozhodčí komise
první den welcome drink
poslední (popř. jiný) den slavnostní večeře
ceny od patronů závodu pro vítěze i poražené
karton champagna pro Neptuna
poplatky za stání v marinách během závodu (dle výběru typu platby startovného)

Startovné nezahrnuje:

chorvatská turistická taxa
transit log, závěrečný úklid
spinaker/genaker
kauce (dle typu lodě)
pohonné hmoty na loď
mariny (dle výběru typu platby)
pojištění
doprava + parkovné aut v marině
strava

Závodní pravidla pro Colins fun regaty

Colins fun regaty se jezdí podle Colins závodních pravidel, které respektují:

COLREG, mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři
vybrané body z pravidel Závodního jachtingu ISAF.

Colins závodní pravidla pro Colins fun regaty musí znát každý kapitán (nejlépe celá posádka), který se účastní Colins fun regat.

COLREG – Convention on the International Regulations for Preventing Collision at Sea (Úmluva o mezinárodnách pravidlech pro zabránění srážkám na moři z roku 1972)

Základní pravidla pro plachetnice

Pokud se k sobě přibližují dvě plachetnice, tak loď, plující na větru zprava (tzn. loď má vítr zprava a tudíž plachtu na levoboku) má přednost před lodí, plující na větru zleva (tzn. loď má vítr zleva a tudíž plachtu na pravoboku). Plachetnice, která má vítr zprava má přednost = plachetnice s plachtou na levoboku má přednost. Plachetnice, která má vítr zleva se musí vyhýbat = plachetnice s plachtou na pravoboku se musí vyhýbat, musí dávat přednost. Pokud všechny lodě jedou na zadní vítr, na motýla nebo se spinakrem, pak právo plavby (vítr zprava) určuje ráhno hlavní plachty (hlavní plachta na levoboku má přednost).
Pokud jsou obě lodě na stejném větru (tzn. obě lodě mají plachtu na levoboku nebo obě plachtu na pravoboku), tak loď, která je na návětrné straně, musí dát přednost lodi na straně závětrné. Tzn. závětrná plachetnice má přednost. Vynucení přednosti při plavbě na stejný vítr platí až do úplného zastavení lodi (závětrná loď ostří na návětrnou).
Každá loď, ať má právo přednosti nebo ne, musí udělat všechna opatření pro zabránění srážkám na moři. Tzn. pokud máte přednost, ale loď, která vám má dát přednost, toto nečinní zásluhou problému na lodi, nepozorností, opilosti či neznalosti posádky…. apod., musíte se vyhnou vy a udělat všechno pro zabránění srážce.
Činnost podniknutá pro zabránění srážky s jiným plavidlem musí být taková, aby se plavidla minula v bezpečné vzdálenosti. Bezpečnou vzdáleností se rozumí minimálně jedna délka lodě (neplatí pro startovní proceduru a obeplouvání značek a překážek).

Srážky a kolize

V každém případě musí každá loď udělat všechno pro zabránění srážce a musí se chovat tak, aby svým chováním neohrozila bezpečnost vlastní ani druhé lodě. V případě, že dojde ke srážce s poškozením lodí, na vině jsou obě lodě, stejným dílem.
V případě kolize lodí, která si nevyžádá asistenci pořadatele, ale jedna z lodí je natolik poškozená, že nemůže pokračovat v závodě, je pro danou etapu diskvalifikovaná i druhá loď.
V případě kolize lodí, která si vyžádá asistenci pořadatele, bude závod přerušen a rozjížďka zrušena.

Vyhýbání při manévrování

Když loď s právem plavby mění směr, musí dát druhé lodi místo k vyhýbání.
Když loď získá právo plavby svým manévrem, musí dát zpočátku druhé lodi místo k vyhýbání.

Křižování s cizí lodí

Pokud se závodní lodě potkají s jinou lodí, která nezávodí, budou se lodě vyhýbat podle Colregu.

Tzn. plachetnice nedává přednost běžným motorovým lodím, ale dává přednost všem plachetnicím s právem plavby, rybářům a dalším motorovým lodím, které mají různá omezení plavby či neovladatelným lodím a veřejné lodní dopravě.

Překážky a otočné body

1) Proti větru ! ! !

Pokud se lodě přibližují ke značce nebo překážce proti větru (křižují), tak loď plující na větru zprava (plachtu na levoboku) má vždy přednost před lodí plující na větru zleva (plachta na pravoboku) a nemusí jí poskytnout místo u značky nebo překážky.

Pokud se lodě přibližují ke značce nebo překážce proti větru (křižují) a mají vítr na stejných bocích (tzn. obě jsou na stejném větru – obě mají plachtu na stejném boku), tak platí stejná pravidla, jako při přibližování se ke značce po větru.

2) Po větru ! ! !

Pokud se lodě přibližují ke značce nebo překážce na boční nebo na zadní vítr a vplují do třídélkové zóny v krytí, musí vnější loď poskytnout vnitřní lodi místo u značky – nezáleží na jakém boku lodě v tu chvíli plují (kde mají hlavní plachtu).

To znamená: pokud se loď, která nemá podle COLREGU právo plavby, dostane mezi vás a překážku (nebo otočný bod) už před třídélkovou zónou (lodě jsou v krytí) tak jí musíte pustit a vytvořit jí dostatečný prostor k proplutí.

Jestliže je loď zcela vpředu, když dosáhne třídélkové zóny (lodě nejsou v krytí), musí jí ta, která je v tomto momentě zcela vzadu, poskytnout místo u značky, to znamená, že loď zcela vpředu nemusí loď zcela vzadu pustit na vnitřní pozici u značky nebo překážky – opět nezáleží na jakém boku lodě v tu chvíli plují (kde mají plachtu).

Jestliže je důvodná pochybnost o tom, zda loď včas získala nebo přerušila krytí, musí se předpokládat, že byla v krytí.

Lodě jsou v krytí – lodě plují za sebou či vedle sebe tak, že zadní loď svou přídí už protnula pomyslnou čáru, která (do šířky) prodlužuje záď přední lodě.

Pokud se tak nestalo, jedná se o loď zcela vzadu a loď zcela vpředu.

Loď zcela vpředu má přednost před lodí zcela vzadu.
Loď zcela vzadu dává přednost lodi zcela vpředu.

Třídélková zóna – vzdálenost tři délky lodě, a to od přídě první lodě od značky nebo překážky.

V každém případě a za jakékoliv situace se každá loď musí chovat tak, aby neohrozila vlastní bezpečnost ani bezpečnost druhé lodě (vytlačování druhé lodě na skálu, nájezd na mělčinu…)

Pravidla při startu

Lodě se před i při celé startovní proceduře vyhýbají podle COLREGU a podle bodů 1, 2, 3, 4, těchto pravidel.

Výjimkou je, že bezpečná vzdálenost při vyhýbání může být menší než jedna délka lodě, ovšem taková, aby nedošlo k dotyku a loď bez práva plavby měla dostatek místa k vyhýbání.

Výjimkou také je, že pro startovní značky neplatí pravidla pro obeplování značek a překážek.

Startovní procedura

Starty budou hlášeny na VHF kanále 72 (popř. po domluvě na jiném) a to:

Vyzývací znamení – 10 minut do startu
Přípravné znamení – 5 minut do startu
1 minuta do startu
start + trumpeta, siréna

5 minut před startem lodě vypnou motor,

1 minutu před startem lodě nesmí přejet startovní čáru.

Pokud startovní čáru přejedou, musí se vrátit (nejlépe kolem konců startovní čáry, pokud to postavení startovní čáry dovolí) a znovu projet startovní čárou, ale při vracení po startovním znamení nemají žádné právo přednosti plavby – všem lodím, které vystartovaly správně, musí dát přednost. Přejetí startovní čáry bude ohlášeno na VHF.

Pokud to loď, která odstartovala dříve, neuslyší a nevrátí se, propadá se o 3 místa v pořadí v dané etapě.

Náhradní (druhý a další) start

Vyzývací znamení – 5 minut do startu

Přípravné znamení – 4 minuty do startu
1 minuta do startu
start + trumpeta, siréna

Výsledky

Pokud se odjedou alespoň 4 rozjížďky, tak se do celkového výsledku nejhorší (jedna) rozjížďka škrtá, nezapočítává. Pokud se odjede 7 rozjížděk, tak se škrtají dvě.

Genakr

Lodě jedou s genakerem. Genaker není povinný. Použití genakru je na uvážení každé posádky.
Z hlediska bezpečnosti je doporučeno používat genakr pouze do síly větru 20 uzlů.
Použití genakru bude vždy povoleno či zakázáno (při startovní proceduře) na VHF před každou etapou.
V případě zesílení větru v průběhu etapy bude další použití genakeru na uvážení kapitána a posádky.

Vlajky

Startovní a jiné závodní vlajky se nepoužívají. Vše se hlásí na VHF.

Protesty

Protesty je možné podávat hned nebo do hodiny po dojezdu poslední lodě do cíle. Protesty se řeší pouze, pokud obě strany sporu mají v ruce láhev champagna.
Sporné otázky řeší skipperský soud, který tvoří rozhodčí a ředitel závodu a pět nezávislých a na sporu nezúčastněných kapitánů. Rozhodnutí skipperského soudu je konečné.

Tresty

Loď, která porušila pravidla, případně zavinila kolizi (bez poškození lodí) musí točit trestných 360°.
Pokud se loď dotkne točné bojky, musí točit trestných 360°. Točit 360° musí loď před dokončením příslušné etapy a musí mít na otočku svědka z jiné závodní lodě. Pokud loď netočí nebo nemá svědka, propadá se o celé 3 místa dozadu v dané etapě. Tzn. pokud lod dojela první tak se propadá na 4. místo.
Skipperský soud může stanovit i jiný druh trestu.

Odpovědnost a bezpečnost

Každá posádka musí znát a dodržovat COLREG a Závodní pravidla pro Colins fun regaty.
Každá posádka je zodpovědná sama za sebe a za veškerá svá rozhodnutí.
Každá posádka a jednotlivec je osobně zodpovědný za použití záchranných prostředků na lodi.
Posádka nebo jednotlivec musí poskytnout pomoc jiné lodi či osobě v nebezpečí, pokud tím neohrozí sám sebe.
Každá posádka si je vědoma, že kapitán by na lodi neměl pít alkohol vůbec a posádka jen v rozumné míře a jakékoliv používaní drog či omamných látek je zakázané.

Kapitán lodi vlastní příslušné oprávnění k vedení plachetnice na moři a má dostatek znalostí a zkušeností s vedením plachetnice na moři.
Kapitán odpovídá za loď i za posádku.
Posádky berou na vědomí a jsou plně obeznámeny se skutečností, že jakékoliv škody na lodích, majetku, zdraví či životě jdou k tíži a na výlučnou odpovědnost zúčastněných.
Pořadatelé se zříkají jakékoliv odpovědnosti a nejsou povinni řešit žádné škody na lodích ani důsledky z toho plynoucí či zajišťovat odstraňování škod.
Každá posádka se účastní na vlastní riziko a nebezpečí a na základě svého vlastního rozhodnutí může ze závodu kdykoliv odstoupit a zavazuje se přizpůsobit plavbu svým schopnostem, zkušenostem, povětrnostní situaci a technickým možnostem lodi tak, aby neohrozila život, zdraví nebo majetek sebe nebo jiných.

Televize a media

Pořadatel si vyhrazuje právo používat fotografie, video nebo audio záznam pořízené v průběhu závodu bez jakékoliv náhrady.

Obecná pravidla

V závislosti na počasí může dojít ke změnám programu.

V případě, že vítr zesílí nad 30 uzlů bude závod přerušen.

V případě, že foukat nebude vůbec, pokračuje se v plánované trase plavbou na motory.

Denní program bude upřesněn každý den ráno na srazu kapitánů cca v 9 -10 hodin.

Posádky (všichni účastníci):

posádky berou na vědomí, že veškeré právní vztahy vyplývající z nájmu lodi nájemcem (posádkou lodi) se řídí podmínkami příslušné chorvatské charterové společnosti
posádky si důkladně a pečlivě prohlédnou a přeberou loď, o případných poškozeních a nesrovnalostech na lodi sepíšou s chorvatskou společností předávací protokol, aby se zabránilo případným nedorozuměním
posádky berou na vědomí, že veškeré škody způsobené na pronajaté lodi jsou hrazeny z jimi složené kauce
posádky si dle svého uvážení sjednají vlastní pojištění kauce
nejlépe u www.boatsafe.cz
posádky si dle svého uvážení sjednají další druhy pojištění zdravotní, cestovní, storno zájezdu, zavazadla… nejlépe u www.boatsafe
posádky jsou povinni dodržovat mezinárodní pravidla COLREG pro bezpečnost plavby na moři
posádky by měly znát Závodní pravidla pro Colins fun regaty
posádky jsou si vědomi, že kapitán by na lodi neměl pít alkohol vůbec a posádka jen v rozumné míře a jakékoliv používaní drog či omamných látek je zakázané
posádky berou na vědomí, že je potřebné dodržovat noční klid od 22 – 08 hod.
posádky souhlasí že veškeré fotografie a audio a videozáznamy mohou být použity na propagační účely Colins Yacht Clubu

Kapitáni:

kapitáni lodí musí vlastnit příslušné oprávnění k vedení plachetnice na moři tj. platný kapitánský průkaz na moře tj. buď chorvatský kapitánský průkaz nebo český kapitánský průkaz + VHF průkaz nebo jiné platné oprávnění
kapitáni mají dostatek znalostí a zkušeností s vedením plachetnice na moři
kapitáni jsou si vědomi, že na lodi za plavby je zakázané pít alkohol
kapitáni odpovídají za loď a posádku
kapitáni jsou povinni znát a dodržovat mezinárodní pravidla COLREG pro bezpečnost plavby
kapitáni jsou povinni znát a dodržovat Závodní pravidla pro Colins fun regaty

Pořadatel:

pořadatel si vyhrazuje právo změny trasy, programu a dalších podmínek bude-li to nutné z důvodu počasí nebo jiných okolností tak, aby byl zabezpečen zdárný průběh, ukončení a bezpečnost závodu
pořadatel neodpovídá za jakékoliv škody a jiné újmy způsobené lodím a jejím posádkám
při vážném porušení pravidel společenského chování nebo ohrožení bezpečnosti osob či nezodpovědném poškození lodi je pořadatel oprávněn vyloučit dotyčné ze závodu bez náhrady
S ohledem na GDPR – pořadatel bude veškerá data chránit a používat pouze pro svoje obchodní a marketingové účely.